船舶工業(yè)“十二五”規(guī)劃正式刊發(fā)
2012-03-15 22:32:43 來(lái)源：每經(jīng)網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

12日，國(guó)家工信部正式印發(fā)的《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）要求“十二五”期間，我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系更為完善，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更趨合理，從世界造船大國(guó)向世界造船強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，2015年船舶工業(yè)銷售收入預(yù)計(jì)達(dá)到1.2萬(wàn)億元，出口總額超過(guò)800億美元。不過(guò)，對(duì)于是否有1.2萬(wàn)億元的這么大蛋糕，業(yè)內(nèi)目前誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。昨日，一位在《規(guī)劃》制定期間曾參與研討的內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》透露，規(guī)劃是一個(gè)美好的藍(lán)圖，希望能達(dá)到這樣的目標(biāo)。對(duì)于是否真會(huì)有這么多的銷售總額，他則避稱還是應(yīng)更注重于結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)化升級(jí)。

而對(duì)《規(guī)劃》的正式出爐以及其中提到的一些政策對(duì)行業(yè)的支持，一些中小民營(yíng)企業(yè)則并不感冒，相對(duì)而言，他們更為關(guān)注自己眼下的命運(yùn)。

1.2萬(wàn)億大蛋糕？ 規(guī)劃與現(xiàn)實(shí)或有距離

《規(guī)劃》提出，“2015年船舶工業(yè)銷售收入達(dá)到12000億元，出口總額超過(guò)800億美元”的發(fā)展目標(biāo)。不少人士稱，行業(yè)將有12000億蛋糕待分享。并且，受12日《規(guī)劃》正式發(fā)布，船舶板塊表現(xiàn)搶眼。截至12日收盤，在船舶制造板塊中除廣船國(guó)際(位置評(píng)論新聞)微跌0.82%以外，其余大部分個(gè)股全線飄紅，其中舜天船舶上漲4.94%，太陽(yáng)鳥上漲3.74%，在滬指小幅下跌的情況下船舶制造股走勢(shì)明顯強(qiáng)于A股大勢(shì)。

不過(guò)，從昨日的個(gè)股表現(xiàn)看卻有點(diǎn)耐人尋味，除中國(guó)重工出現(xiàn)小額漲幅外，其余不少皆高開低走，上午板塊板塊的紛紛飄紅皆為曇花一現(xiàn)，中國(guó)船舶、廣船國(guó)際、中船股份等最終皆以輕微跌幅收盤。

《規(guī)劃》提出的1.2萬(wàn)億的銷售收入目標(biāo)以及政策利好并沒有讓板塊保持多久的飄紅記錄，業(yè)內(nèi)人士，坦言目前的低迷的市場(chǎng)情況依舊是未來(lái)蛋糕大小的重要陰霾。

“規(guī)劃總是一個(gè)美好的藍(lán)圖”，上述曾參與《規(guī)劃》討論人士坦言，“市場(chǎng)是客觀的，我們也以這個(gè)為主導(dǎo)的，希望能夠達(dá)到這樣的目標(biāo)。”

“從國(guó)際方面來(lái)看，全球經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致航運(yùn)市場(chǎng)陷入市場(chǎng)低谷，船舶需求不斷下滑，這給中國(guó)的船舶制造企業(yè)帶來(lái)了不小的壓力。同時(shí)，韓國(guó)、日本等造船強(qiáng)國(guó)在整體水平和技術(shù)實(shí)力上仍然領(lǐng)先于中國(guó)，將會(huì)對(duì)中國(guó)船舶出口形成很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。”中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》時(shí)表示，“從國(guó)內(nèi)方面來(lái)看，我國(guó)船舶制造工業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)的弱點(diǎn)依然存在，結(jié)構(gòu)性矛盾依然突出，配套工業(yè)發(fā)展落后，這些都將成為阻礙我國(guó)船舶制造工業(yè)發(fā)展的障礙。”

《規(guī)劃》本身也明確指出“十二五”時(shí)期，船舶工業(yè)也將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：國(guó)際金融危機(jī)影響深遠(yuǎn)，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度減緩，全球船舶運(yùn)力和建造能力過(guò)剩，造船市場(chǎng)有效需求不足；需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化，散貨船(船型船廠買賣)等常規(guī)船型需求乏力，高技術(shù)船舶和海洋工程(船型船廠買賣)裝備需求相對(duì)旺盛；國(guó)際海事新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范頻繁出臺(tái)，船舶安全、綠色、環(huán)保要求全面提高，先進(jìn)造船國(guó)家加強(qiáng)技術(shù)封鎖，不斷構(gòu)筑技術(shù)壁壘；世界造船競(jìng)爭(zhēng)格局面臨深度調(diào)整，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本不斷上升，人民幣匯率、原材料和設(shè)備價(jià)格波動(dòng)加大，主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。

而對(duì)于民營(yíng)的中心造船企業(yè)而言，他們似乎也不太看好《規(guī)劃》的愿景與政策利好，他們更關(guān)心自己眼下的命運(yùn)。

專門從事液化氣船(船型船廠買賣)以及部門工程船(船型船廠買賣)舶建造的臺(tái)州五洲船業(yè)(位置評(píng)論新聞)有些公司某負(fù)責(zé)人昨日告訴記者，他們目前下半年依舊是只有一條船的訂單的狀況，而他們也許享受不到《規(guī)劃》帶來(lái)的好處。浙江樂清市一家造船公司老板也表示，他不會(huì)去注重《規(guī)劃》所提到的政策支持，眼下還是想辦法自己度過(guò)難關(guān)比較重要。